Es muy complicado aprenderse los destinos de las rutas, enumerándolas llegan hasta el número 20 más unas 4 que no tienen un identificador numérico y si a esto le agregamos que en muchos casos una ruta puede tener destinos o trayectos diferentes el caso se complica un poco.
Cada ruta es diferente, no solo de los colores que las identifican, sino también en su interior, algunas tienen asientos tradicionales de tela y otros son completamente de plástico dos hileras de dos asientos con un pasillo en medio y al final 5 asientos; casi todas con una puerta de entrada justo donde está el asiento del conductor que coloquialmente llamaremos “Rutero” y otra puerta de salida antes de los 5 asientos del final, en cada puerta hay escaleras con un barandal metálico que sirve como base a los tubos que están arriba de los asientos que dan al pasillo que se utilizan para que cuando los asientos ya están ocupados la gente se suba y tenga de dónde agarrarse; y son diferentes porque estas adaptaciones las realiza gente diferente, al parecer el transporte público está concesionado a ciertas personas entonces cada número de ruta tiene un líder diferente, entonces si el líder decide que la ruta tenga asientos de color azul o de plástico, o luces fluorescentes en su interior o cosas por el estilo, es lo que se hace.
Te puedes encontrar una gama inmensa de estilos dependiendo de qué tan “folclórico” sea el Rutero. Los que más me han llamado la atención son aquellos que convierten la “cabina” del chofer en una caja de resonancia, todo tapizado de color negro en un tipo de tela plástica que se ocupa para algunas salas, con unas mega bocinas y un amplificador conectado a un estero de carro.
Otras cabinas se convierten en altares para sus santos favoritos, cuelgan un mantel de esos que son bordados con hilo a manera de cortinas y en medio un santo o una virgen con una repisa en donde adaptan una especie de florero y diariamente le ponen flores de verdad, es increíble la creatividad que tienen estar personas para decorar sus unidades.
La mayoría de rutas colgado en el parabrisas del lado derecho del chofer traen unos carteles que indican los lugares por donde va a pasar, para que no te equivoques, que suele pasar más seguido de lo que te imaginas, algunas ya se han modernizado y traer una marquesina de leds en donde se van mostrando los destinos, pero no importa que traigas los letreros si cuando alguien se sube invariablemente preguntará ¿Pasas por Chedraui? O alguna otra cosa por el estilo.
Algunas rutas están equipadas con un sensor de conteo de pasajeros al subir y al bajar, al parecer el dueño de la concesión no confía en los choferes o solo quiere conocer el número de pasajeros que por día utilizan la unidad para tener estadísticas con datos confiables y pueda realizar mejoras con base en esta información a fin de brindar un mejor servicio a los usuarios. ¿Por qué lo dudan?, uno nunca sabe.
Muchas rutas, se encuentran en pésimas condiciones, no se abren las ventanas o carecen de ellas, los asientos no están bien fijos o no hay asientos en algunos casos, las rutas que tienen asientos de tela están súper sucios, en tiempo de lluvias es normal que haya goteras y eventualmente te sientes en un asiento mojado y no te des cuenta hasta que ya estas todo empapado, algunas no tienen barandal para bajar y tienes que hacerla de equilibrista, en otras el timbre no funciona y tienes que gritarle al chofer que tienes que bajar, pero en serio tienes que gritarle porque van con su música a todo volumen o hablando por teléfono; si tienes mal oído no escuchas que suene un bip cuando presionas el timbre; algunas remplazaron el bip por una luz estroboscópica que cuando presionas se enciende una luz a un lado del chofer que es imposible de no ver, entre otras muchas carencias, claro, hay excepciones, hay rutas muy bien cuidadas y limpias pero siempre debe haber una excepción que confirme la regla.
En este blog encontrarás historias muy interesantes de esta increíble experiencia de viajar en transporte público…
PUBLICACIONES:Cada ruta es diferente, no solo de los colores que las identifican, sino también en su interior, algunas tienen asientos tradicionales de tela y otros son completamente de plástico dos hileras de dos asientos con un pasillo en medio y al final 5 asientos; casi todas con una puerta de entrada justo donde está el asiento del conductor que coloquialmente llamaremos “Rutero” y otra puerta de salida antes de los 5 asientos del final, en cada puerta hay escaleras con un barandal metálico que sirve como base a los tubos que están arriba de los asientos que dan al pasillo que se utilizan para que cuando los asientos ya están ocupados la gente se suba y tenga de dónde agarrarse; y son diferentes porque estas adaptaciones las realiza gente diferente, al parecer el transporte público está concesionado a ciertas personas entonces cada número de ruta tiene un líder diferente, entonces si el líder decide que la ruta tenga asientos de color azul o de plástico, o luces fluorescentes en su interior o cosas por el estilo, es lo que se hace.
Te puedes encontrar una gama inmensa de estilos dependiendo de qué tan “folclórico” sea el Rutero. Los que más me han llamado la atención son aquellos que convierten la “cabina” del chofer en una caja de resonancia, todo tapizado de color negro en un tipo de tela plástica que se ocupa para algunas salas, con unas mega bocinas y un amplificador conectado a un estero de carro.
Otras cabinas se convierten en altares para sus santos favoritos, cuelgan un mantel de esos que son bordados con hilo a manera de cortinas y en medio un santo o una virgen con una repisa en donde adaptan una especie de florero y diariamente le ponen flores de verdad, es increíble la creatividad que tienen estar personas para decorar sus unidades.
La mayoría de rutas colgado en el parabrisas del lado derecho del chofer traen unos carteles que indican los lugares por donde va a pasar, para que no te equivoques, que suele pasar más seguido de lo que te imaginas, algunas ya se han modernizado y traer una marquesina de leds en donde se van mostrando los destinos, pero no importa que traigas los letreros si cuando alguien se sube invariablemente preguntará ¿Pasas por Chedraui? O alguna otra cosa por el estilo.
Algunas rutas están equipadas con un sensor de conteo de pasajeros al subir y al bajar, al parecer el dueño de la concesión no confía en los choferes o solo quiere conocer el número de pasajeros que por día utilizan la unidad para tener estadísticas con datos confiables y pueda realizar mejoras con base en esta información a fin de brindar un mejor servicio a los usuarios. ¿Por qué lo dudan?, uno nunca sabe.
Muchas rutas, se encuentran en pésimas condiciones, no se abren las ventanas o carecen de ellas, los asientos no están bien fijos o no hay asientos en algunos casos, las rutas que tienen asientos de tela están súper sucios, en tiempo de lluvias es normal que haya goteras y eventualmente te sientes en un asiento mojado y no te des cuenta hasta que ya estas todo empapado, algunas no tienen barandal para bajar y tienes que hacerla de equilibrista, en otras el timbre no funciona y tienes que gritarle al chofer que tienes que bajar, pero en serio tienes que gritarle porque van con su música a todo volumen o hablando por teléfono; si tienes mal oído no escuchas que suene un bip cuando presionas el timbre; algunas remplazaron el bip por una luz estroboscópica que cuando presionas se enciende una luz a un lado del chofer que es imposible de no ver, entre otras muchas carencias, claro, hay excepciones, hay rutas muy bien cuidadas y limpias pero siempre debe haber una excepción que confirme la regla.
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Esquina Bajan (001) - Enfermedades respiratorias
